バスタで渋滞?

いろいろあったがようやくファミリーマートの出店が決まり、女子トイレも増設される(それで男子トイレの大きな方が減少すると大変なんだけど。朝は皆さん爆弾投下作業がありますので)と利便性は増した。
ところが、今度は前の道路が渋滞するという問題が発生した。大型の高速バスがひっきりなしに到着し、右折して場内に入ってゆくので、時間を要してしまうからだ。
路線バスだから仕方がない。交通量の多い交差点での右折を避けるために、一方循環をするケースもあるが、ここの場合、これを行うと高速道路の出入り口に対して迂回を強要されることになるからだ。
そう考えると、高速道路から直接入り込め、地上に出るものの、すぐに高速道路に入れるOCATの高速バスターミナルが便利なのはわかるわ。

どうしてコンビニができないの

バスに乗る前、降りた後で買い物もできないと不評のバスタ新宿、隣の商業施設を使ってほしいという思いもあったのだが、そもそも売店の役を果たさない。仕方なく業者を募集してポプラに決定しかけたが、場内の清掃まで強要することで決裂したらしい。
管理者(JR東日本?)が清掃業者を雇って場内清掃させるべきではないの?

バスタ?

4月4日から、新宿行高速バスが新ターミナルに移動すると張り紙がしてあった。なんでも、駅周辺にあふれかえり、会員制バスも定期バスに編入したので更に増えた高速バスのバス停を統合し、集中させたバスタ新宿というバスターミナルへの発着になるそうである。東京駅が八重洲口に、大阪駅が北側(阪急系列だけは別)に高速バス乗り場を集中させているのをようやく見習おうというのか。
ただし、このバスタ新宿、コンビニエンスストアどころか、売店すら無い。難波のOCATのバスターミナルが売店と宅急便の窓口があって、コンパクトなりに便利(一方、JRのほうは、駅構内には地下化以来売店がなく、改札外の売店もビル内のコンビニと競合するために数年前に閉鎖してしまった)なのに。

やっぱり乗務員の質が悪いのかねえ

真夜中の東名阪道で、ウィラーの夜行バスが車線変更をミスって横転事故。やはり乗務員の質がついてきていないんだろうか。

所詮、邪魔者

14日のNHKのクローズアップ現代で放送された物流が追いつかないという内容、アマゾンやらの配送にトラックを使っており、その需要が増せば増すほどこうなるのは致し方ないとも言える。

じゃあ、鉄道貨物は?交通省もモーダルシフトを訴えてるじゃないかって?はっきり言って旅客鉄道会社には邪魔者扱いだし。しかも東京~大阪~福岡、東京~北海道、大阪~新潟~北海道くらいしか貨物列車がほとんど存在しないじゃないか。

というか、SAPIOにこの元ネタあるんやね
銀河英雄伝説名言録


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