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揮発油税は下げる必要もなく、まして道路は造る必要はない

もう、道路は要らない。一家に2~4台も車を持つこと自体が間違いだ。最寄の交通機関から10キロメートルぐらいは歩け!
だから、揮発油税の割り増し分のを道路建設に充てる自民党は論外、税金を引き下げる民主党もダメ。800兆円もある国家の負債返済に全てを充てるべし。もしくは老人が多いところへの公共サービスに充てるべし。
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三者同罪

未着工の整備新幹線の建設費を、工事中区間を持つJRに、払わせようとして、拒否しているそうな。

建設で一時的にでもしのげる土建業者と、その票がほしい政治家
40年近く前の計画を後生大事に実現したい、さらに基本計画線の着工まで夢見る交通省
通常より割高な料金を請求できて、手間のかかるローカル列車が不要なJR

さすがにガソリン税の臨時課税の減税分を建設費に回せとは民主党も考えていないようで。
万が一、いや億が一、共産党が政権を握っても、ばら撒きになってしまうから、建設を止めようがないわな。改革を訴えた小泉政権の下で、東北、九州の両線が開通したことからすると、止めようがない。というか、あの方は銀行とつるんで郵政民営化だけが生き甲斐だった人だけれど。金がないから、今は無理と誰かが言い出さないと。そもそも、民間企業たるJRに造ってやるのが間違いなのだけれど。

こりゃ、誰が悪いというよりも政官業の三者共同正犯だね。
心置きなく造りたいのなら、解決策は一つ、もう一度国有化するしかないな。

労組つぶしに政府はどう対応するの

全動労組合員を採用するように判決を下したが、果たしてJRは採用するのだろうか。
すでに国労組合員の採用命令が何度も出ているし、ILOが何度も是正命令を出しているが、採用拒否に最高裁がお墨付きを与えている以上、JRは法的にも採用する気はさらさらないだろう。政府はいかに対応する気なのだろうか。「誰も路頭に迷わせない」と大見得を切ったときの首相は後年、「組合つぶしだった」とも言っている。

それにしてもどうして動労や国労は、自社の大切な商品にビラを貼り倒し、アジ文を書きなぐったのだろうか。本気でスト権を獲得するつもりだったのだろうか。民営化されてスト権が与えられたのは皮肉としかいいようがないが。生産性向上運動が不当労働行為と認定されてから、調子に乗ってしまったのか、目標を失ってしまったのか。このあたりは大正~戦前期の日本、特に陸軍を想起させるのである。それでも労組幹部はぬくぬくして、過激な千葉動労が生き残って、一般組合員が馬鹿をみるのは何故なのだろうか。

いまや、自称批評派のマスコミに先導され、政府にまんまと洗脳された国民は、労働組合を特権階級視し、期間工や派遣労働者で大儲けした企業のトップが経団連会長の座に着くのである。

訃報

野球解説者の加藤博一さんが肺がんで亡くなられました。まだ56歳でした。
70年にライオンズ(まだ西鉄です)に入団、76年にタイガースへトレードされ、代走や守備固めが多い中、80年には規定打席に達し(3割1分4厘)、カープの盗塁王高橋慶彦と激しい盗塁王争いをしました。83年に野村投手との交換でホエールズにトレードされ、近藤監督のスパーカートリオの一員として活躍し、関東での知名度も向上しました。これが幸いしたか、39歳まで現役を続けた後、フジテレビの解説者となられました。

80年に規定打席に到達した後、背番号を32から8に変えたのですが、この番号が曲者で、誰か(久慈?)に対してこの番号はトレードされる番号だとフロントが言ったことがあるそうです。
 佐藤(71~75:トレード拒否して引退)
→島野(76~80:ホークスから)
→加藤(81~82:32から変更:ホエールズへ)
→吉竹(83~86:53から変更:ライオンズへ)
→田尾(87~91:ライオンズから)
→久慈(92~97:ドラゴンズへ)
→本西(98:32から変更:ブルーウェーブから)
→佐々木(99~00:ライオンズから)
→沖原(01:片岡入団で5に変更:結局イーグルスへ)
→片岡(02~06:ファイターズから)
→浅井(07~:12から変更)
背番号8って定着しないのですよね。

あの日から13年

街はきれいになりました。そこに人はいるのでしょうか。そこに賑わいはあるのでしょうか。
関西では南海・東南海地震、名古屋では東南海・東海地震のことばかり、東京では地震のことなど忘れて高層建物が次々と建ってゆきます。

いくら腕があっても

世良公則+野村義男じゃだめだわ。やっぱり山本正之でないと。

FAなんていらないでしょう

今年もFA権を取得して移籍する選手がいるのですが、はっきり言います、
この制度、止めませんか
本来、準レギュラー~一軍半の選手の移動を流動化させるためのものですが、球団側は、主力選手が宣言すると、一部のチームのみが獲得に乗り出すだけ、こんな制度ならもう要りません。

MLB移籍への道も閉ざされてしまいますし、職業選択の自由と完全ウェーバー制ドラフトとの問題の抜け道も閉ざされてしまいますが、MLB移籍は球団、ファンが認めない限り不可、職業選択の自由との関連は、プロ野球において絶対神であるファンにとっては
選手はゲームの駒にしか過ぎない
ということを頭に入れておかなければなりません。選手の人権?駒が物言っちゃいけませんよ。別に煮て食おうといっているわけでも奴隷になれといっているわけでもないのですから。

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鈍歩さん亡くなる

片上五段のブログhttp://bjog.goo.ne.jp/shogi-daichanを見ていると、観戦記者の田辺”鈍歩”忠幸さんが亡くなられたとのこと。5日の連盟指し初め式にも6日のLPSA指し初め式(こちらは渡辺竜王ブログhttp://blog.goo.ne.jp/kishi-akiraより)にも元気な顔を見せられていたのに、その日に急逝されるとは。
’70~’80年代の三社連合の観戦記者能智映さんが連盟の階段から転落されて亡くなったことが思い出されますが、あれから四半世紀近い歳月が流れています。それを書いた芹沢九段も亡くなられて20年以上たちます。
三氏ともどもご冥福を申し上げます。

こ~んなザル法 何のためにあるのやら

過去の判例と法律論でしか裁けない裁判官。細い路地に入れるから泥酔していないという被告側弁護士。それなら逃亡して水を飲んで誤魔化すほど判断能力があったということなのでしょう。
来年、裁判員制度が導入されますが、彼らは激情に駆られて死刑判決を連発するかもしれません。
それより納得できないのは、被害者が居眠り運転をしていたという被告側弁護士。言うに事欠いてそんなこというか。

今後は飲酒運転=危険運転と法改正し、酒を売った店、飲ませた店、製造した会社、車を売った店、製造メーカーまで根こそぎ逮捕すれば、世の中は変わるかもしれません。

’07 年度代表馬決まる

年度代表馬はアドマイヤムーンに決まりました。G?3勝のダイワスカーレットは最優秀3歳牝馬どまりでした。これでウオッカの立場が微妙になり、最優秀父内国産馬に回す記者が多かったですが、これも受賞できずじまい。ダービー馬、しかも64年ぶりの牝馬の勝利に何も受賞できないというのもナニというわけで、特別賞受賞となりました。
年度代表馬は
4歳以上>3歳>>2歳
2400m=2000m>1600m>長距離>短距離
海外>国内
限定戦は格下(牡馬三冠ならば別でしょうが)
の基準で動いていますね。国内で一走もせずに年度代表馬になったのもおります。

えるこん「やかましいわ。作者がオレのこと嫌っとるからな」
銀河英雄伝説名言録


present by 田中芳樹:徳間書店「銀河英雄伝説」
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