これって天罰なのだろうか

復興しても、福島浜通りの交通網は破壊されて復旧されぬままである。もっとも、上野~水戸~仙台の特急をいわきで切ってしまうダイヤ改正の予定日は2011年3月12日、そう、切り捨てを嫌う力があんな地震を起こし、津波を発生させ、原子力発電所を破壊させたのかもしれない。
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これは、看過できないですよ。
ということは、あの原発事故は、東電も、政府も、そして原発推進してきた自民党も悪くなくて、JR東日本だけの責任なんですか?
それを言ったら、日本海側の特急もことごとく区間分割されたことは、お咎めなしですか?

あと、間違った情報は正さないといけませんので、付け加えますが、いわきで特急を系統分割しようとしていたのは、2011.3のダイヤ改正ではなく、その次の年の2012 .3の改正予定からでした。分割のきっかけとなったE657の投入が2011年度からでしたので、この時点では無理です。ただし、E657投入のプレス発表(2010.12.7)の時点ですでに系統分割が発表されて
いましたし、ちょうど同時期の2011.3のダイヤ改正のプレス発表と混同されているかもしれませんが、事実として指摘しておきます。

とにかく、天下!のなにわ様が、元江戸の馬鹿殿が喜びそうな暴論を吐いてはいけませんよ。(笑)

な、なんだって~ 3年間思い込んでましたよ

ま、JR東日本が悪いというわけで書いたわけではないのですが。しかも657が11年3月に投入されて651,653が放出されると思い込んでましたし。
仙台から上野まで通しで乗る人もそういない(新幹線がない頃でも「ひばり」に乗っていたでしょうから)でしょうけれど。

ま、これは1984年の大野からの急行券(多分、上野まででしょう)を見て、もう、この経路で移動することは不可能なんだなと思ってしまったので。
そういえば、1987年の夏に、レイアウトの参考にと富岡で降りて駅周辺を散策したのですが、もう、その光景を見るのも不可能になって朽ちてゆくのでしょうか。え、24年間で建て替わってるって?

ただ、地震も津波もなくて、予定通り区間分割されていたら、原ノ町あたりは不便にはなっていたでしょうね。相馬辺りだと、仙台経由で新幹線使った方が速かったですが。
極論を言えば、多分なにわさんも納得してくれると思いますが、国鉄を分割民営にして、さらになし崩しに原発を推進した、歴代自民党政権が根本的に悪いのだと思います。復興予算が余っているのなら、JRの復旧に回してもよいはずですが、常磐道はあと1年で完全復旧させても、常磐線は知らん顔ですから、ふざけた話です!

Re: タイトルなし

自民党が悪いのも事実だけど、国営のままでもトチ狂った方向へ行ってただけで、今やってることは公社時代そのままのことをやってるだけですからね。

87~90年ぐらいの民営化初期のほうが、まじめに利用者に向き合って必死にサービスアップしてたのですけれどね。
今いる連中はバブル以降の削減一方しか知らない連中と、80年代の減量経営しか知らない連中ですからねえ。

電力会社同様どちらに転んでも救いようがないと。誇れるのは利用者の数だけなんて
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