わびしい話

また、ダイヤ改正ネタだが、今度はチラシを見ながら書いているので大丈夫。
東海道新幹線から、長年デッキに貼られていた新幹線時刻表と飲み物の自動販売機が撤去されてしまう。
100系の途中で食堂車が消え(グランドひかりを除く)、300系で売店が小さくなり、700系で自動販売機だけになり、ついに自動販売機すら消えてしまい、今後はいつ回ってくるかわからない車内販売だけになる。
それも「こだま」では廃止されてしまっており、昔、大阪の毒舌が書いたような「エサ無し」状態である。

ま、在来線も車内販売さえない(東九州、四国、山陰、高山、中央西、紀勢東)ところが増えてきてるから。高速バスだってサービスエリアに寄れば、旨いものが食えるのに。
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ちなみに房総特急(もっとも昼間の一部にしか残っていなかった)の車内販売も今日までです。
さらにサンダーバードとしらさぎの車内販売も9月15日で終了とか。
「特急の品位を落とした」と酷評された房総特急はともかく、在来線昼行では最後まで食堂車を営業していた北陸特急でもこの有様ですから、さびしい限りです。

これじゃあ益々利用者が減るよ。

>高速バスだってサービスエリアに寄れば、旨いものが食えるのに。
鉄道なんかそんなモンあらへんからなぁ。自分で自分の首を絞めるようなコトしてどうすんのよ。
寝台特急の廃止といい、今鉄道会社を運営する連中の心の貧困さが伺えますなぁ。

両方まとめてレスします

2000年夏、臨時のサンダーバードに乗った時、売店で待機した車内販売員と話をしていたら、お客さんは売店より車内販売のほうが動かないで済むので好むという話を聞いたことがあります。

実は2012年位から夜間中心に一部のしらさぎ(昔の加越が中心です)の車内販売が廃止されてます。2011年にしらさぎのジュース自販機はすでに撤去されてます。
残った列車も金沢~大阪、米原(のはず)だけになっており、大阪から乗っても往路で売り切れてると始発から餌なしです。
何しろ683-4000には業務用室すら無く、車内販売(2人乗務)すらドア脇で待機していた有り様でした。その割には何にも使っていない部屋がいたるところにあるのですが。
大体、ホーム上に売店があるのは大阪、京都、名古屋、米原、福井、金沢くらいなんですから。

まだ2010年位までは大阪側からの車内販売もあって、あえてモハの0番台を連結して、業務用室を車販準備室に使って、大阪では窓から商品を出し入れしていたものです。たった数年で衰退してしまうとは。
そりゃそうか、在来線車内販売列車が1ページで済むという恐ろしい時刻表を見てしまったのだから。

そういえば、初期のレイルマガジンでマスコミ批判をしていた多田正さんは今、環境の研究のほうに行っているからなあ。見捨てられ、批判の価値すらないってことか。

上岡直見さんですね。

>そういえば、初期のレイルマガジンでマスコミ批判をしていた多田正さんは今、環境の研究のほうに行っているからなあ。見捨てられ、批判の価値すらないってことか。
否、逆に見捨てたのでしょう、マスゴミって奴を。完全に愛想が尽きたとしか言いようが無い。
銀河英雄伝説名言録


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