由比と貨物と日本の物流

三笠宮家のお姫様が出雲大社に起こし入れということもあり、若い女性たちに参院地区はブームになっているが、そのアクセスの一つで、もはや日本唯一の寝台列車になりそうなサンライズの運休の通知が駅に貼ってある。言うまでもなく、台風18号で由比のカーブで土砂崩れが起こったからだ。
問題はサンライズより、もっと大変なのだ。貨物列車が走れず、物流が混乱しているのだ。兵庫県南部地震では阪神間が寸断され、一部を福知山、米子経由で輸送したが、風邪薬に必要な科学物資が運べず、風邪薬の生産が止まったりした。この年が暖冬だったのが幸いだった。
貨物列車など見たことがないという人もいるだろう。奈良県では1984年以降走っていないし、コンテナの取り扱いさえ、数年前に無くなってしまったのだから。そのまま天王寺の手前まで行けばいくらでも見られるって?そこまで集約したんだよ。
宅配便の前に荷物輸送は1986年に打ち切られた(実際、宅急便は荷物車で運んでいることがあった)が、佐川の貨物電車を筆頭に、今も各社はJRコンテナで運んでいるので、貨物列車が走れなくなると、宅配便にすら影響するのである。
甲府、塩尻経由にせよ、こちらは単線区間がまだ残り、輸送量が少ない。金沢経由は遠回りの上、東北地方太平洋沖地震での旅客会社による第三セクターイジメがあっただけに将来が不安である。同じことが新幹線であれば、一日で復旧させてしまう勢いでこうじをするんじゃないかと邪推してしまうのである。
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No title

そうでした。阪神大震災でも長期間貨物が止まりましたね。
当時、私は大阪在住で、福知山線経由の貨物列車や、う回の寝台特急
を見たことがあります。貨物は北海道から借りてきたのか、旋回窓のDD51
だったかと思います。

ただし、貨物が運行を始めても、東海道線の復旧が計画より早まり、いくらも
走らないうちに終了になったと記憶しています。

日本の物流はトラックに支えられているように思われていますが、長距離の運転手不足は深刻です。
もっと鉄道にシフトしたいところですが、線路容量に余裕がなく、今の旅客会社優位の仕組みではどうにもなりません。荷主から要求が高まり、国を動かすしか方法がないでしょうか。
銀河英雄伝説名言録


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