鉾が通れるスペースさえあればいいのであって

紅葉まっただ中で、ただでさえ人大杉の京都市中であるが、そんな中、四条通の烏丸~川端間を片側2車線から1車線へ縮小する工事が行われている。
目抜き通りで交通量が多く、渋滞も頻繁なのに、拡幅の真逆の縮小工事を行うのは、歩行者が自動車の3倍もあるからである。
タクシーはどうするんだって?そんなもの、バスベイと同様にタクシーベイを造ればいい話である。納入車は?タクシーと同様のスペースを確保したり、午前中に荷役を集中させればいいのである。
最大の問題は自転車であろう。以前から「自転車お断り」と看板が出ている状態であった。これは後年、「降りてください」に変わったが。もちろん、自転車を押して歩く行為は歩行者という扱いになるので、道交法で合法とされているからだ。大丸、高島屋と自転車置き場を設置して
が、一本北の錦小路通は有名な商店街で、昼間の通行は不可能(夕方過ぎて店が閉まるといくらでも通行できるが)、一本南の綾小路きみまろ通は、寺町通以東がなく、南北へ迂回しなければならない。
こういうことは欧米の都市ではよく行われるのである。歩行者、それも公共交通機関でやって来る買い物客や観光客を優先しないといけない(次の段階は路面電車だが、他の道路を考えるとまだまだ先である、調子に乗って段差だらけの超低床車なんか以ての外)。自家用車利用者のことは考えないのかって?京都なんか街そのものがテーマパークである。浦安ディズニーリゾートの構内に自家用車で走り回る馬鹿はいないし。
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