北勢線

昨年末から近鉄主要駅の改札口に、内部線が4月より別会社になると貼り紙がしてある(最寄り駅は特急停車駅だが駅長がいないので貼っていない)。廃止で一騒動やらかしたあと、北勢線同様、三重県の資本が入って一段落ついたのだが、別会社で細々と運営するのなら、三岐鉄道に資金援助して一括で運営してもらったらどうなんだろうか。
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何か違うんじゃないかと。

仰るとおりです。
北勢線が近鉄から三岐鉄道に移管されてからインフラなどが改善され、経営も安定してきたのだから内部・八王子線も三岐の路線になるのかな?と思ったら、施設・車輌は四日市市が保有し、運行を近鉄と四日市が出資する新会社が行うという形態になるというのですから、これは如何なものかと。三岐がここまで北勢線を建て直したのだから、そのノウハウを内部・八王子線にも生かすべきでしょうが。
結局エリアの違いなのでしょうか。近鉄系の三重交通が四日市市内に隈無く路線バス網を敷いているのに対し、三岐の路線バスは近鉄・JR四日市駅より北方の三岐線・北勢線に沿うようにして走っています(一応近鉄・JR四日市駅からの路線はありますが)から、三岐が関わりたくても出来なかったのかな、と。

北勢と中勢の差なんでしょう

北勢線は北伊勢の桑名から、内部線は中伊勢(津ですね)とまではいかないけど、四日市からと離れてたのが原因かもしれませんね。元が戦時統合ってのがありましたし
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