捨てる神あれば拾う神あり?

総人口が100万人を切り、人口増加率も43位(増加率がマイナスということは減少率が5位)、東京~名古屋~大阪~福岡~鹿児島の国土の大動脈から離れていて、山がちで、太平洋に面している県(高知、宮崎など)はえてしてそんなものなんだが、大都市大阪からわずか60kmしか離れていないのに、この衰退っぷりである。
まあ、平地がほとんど無く、海岸沿いの平野部だけしか無いので、居住可能地域が限られているというのが大きな問題だろう。産業も農林水産業中心となり、かつては自民党の金城湯池だったのが理解できる。
さらに、この状態では若者も高校を卒業すると大阪や京都の大学へ進学し、そのまま戻ってこない(バブルの頃、和歌山バスに乗っていた時に運転手さんから聞いた話)。JR和歌山駅前の東口(最近はいざしらず、しばらく前は本当に裏口だった)に大量にある現役生予備校があっても、しばらく前まで県内に理工系学部が無かった(県立医大しかなかった)くらいだ。
その和歌山大学もかつては市街地にあったが北部の山裾に移転してしまった。目の前を南海電車が走っていたが、勾配の途中ということで駅がなく、中心部から延々バスに乗る状態であった(今は違うけどね)。

そんな和歌山だが、高野山にヨーロッパから、和歌山電鐵のたま駅長見たさに香港や台湾から観光客が増加している。後者はその気になれば日帰り観光も可能であるし、前者は和歌山城までついでに観光してゆくそうである暴れん坊将軍は出てこないが。関空に近いということが、外国人を呼べるという最後の砦なのかもしれない。もっとも、熊野古道以外、他に期待できるものが無いのであるが。
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行くのが大変です。

人口が100万人を割り込んでいるのもそうですが、更にその3分の1が県庁所在地である和歌山市にあるというのもどうかと。地図で見れば県の北西端に人口が集中している訳ですから、これは奇ッ怪ですわな。
開けた土地も紀の川流域以外にはあまりありませんからねぇ。北東端の橋本市の南海高野線沿線が大阪のベッドタウンとなっているのも頷けます。
高野山とかたま駅長の貴志駅も、よく考えれば紀北ですから足を運びやすいのでしょう。でもそこから南の田辺とか白浜、それに串本や勝浦・新宮へ行くのは結構大変です。鉄道なら紀勢線、クルマならR42くらいしか交通手段が無いから尚更ですな。
ま、自然が一杯あるというのは魅力的なんですけど・・・。
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