対策のしようが無いだろうに


非常警報装置を火災の際には用いないことと書いているにもかかわらず、乗客が「非常だから」と扱えるようにしているのはまずいなあ。火災警報装置と使い分けできるように周知徹底しておかないと。
たまたまトンネルを出たところで停止したけれど、運転士にすれば、火災時にはトンネル内での緊急停止はできないから。これは1972年の北陸トンネル火災事故で、トンネル内で停止させて煙に巻き込まれた犠牲者がいたから、これは当時のマニュアルで火災時はいかなる場所でも停止せよとあったからだ。これもその数年前に北陸トンネルで「日本海」が火災を発生させた時に、トンネルを出てから通過したのが問題になったからだ。機関車の次の電源車が火元で発生時刻が朝だったから人的被害はなかったが。

さて、車内に危険物を持ち込むなといっても、チェックのしようがない。中間改札でチェックしようにも、毎日42万人の旅客が利用する路線で荷物検査を行えば、乗り込む前に数時間かかってしまうだろうし、秋田新幹線の無人駅から乗り込んで、普通列車から中間駅で乗られたら対策のしようがない。
ましてや大都市の通勤電車で同じことをしでかされたら、全くと言って対策のしようはない。
7日追記
遅い昼飯を食べていると、フジだけが新幹線で焼身自殺のニュースをやっていた。基本的に現場から中継しているのであるが。TBSは4号車に帰阪するMBSのディレクター(かつて京大原子炉実験所の「熊取六人衆」の番組を制作したディレクター)とスタッフが偶々乗っていたため、車内から生中継を行っていたらしい。
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