あの事故があったからこそ

1985年当時、東海道新幹線のグリーン車は閑古鳥が泣いていた。100系も0系同様2両のグリーン車を連結し、サービス向上のために二階席にして、一階に個室を設定したくらいだからだ。
それげあの事故以来、東京~新大阪間のグリーン車の利用客は急増した。不謹慎ながら当時の国鉄の連中は神風が吹いたと思っていたかもしれない。
100系の追加投入車は、食堂車を売店にして、二階をグリーン車にすることで、グリーン車の利用客増加に対応した。残念なのは、イートインスペースを設置しなかったことだろう。
共通運用とかで、未だにグリーン車は3両連結されている。盆暮れとゴールデンウイークでない限り、1両でもガラガラなんだが。
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