ガラパゴスはお断り

中国と日本を競わせて、両方にお断りを一旦出して、顔は立てたものの、実際は中国の高速鉄道を採用すると。
日本には、技術力が高すぎてその分のコストが掛かり過ぎるという理由でオコトワリをつきつけられた。政府はともかくとして、JRが本気で売り込みたいかどうか疑問だし、売り込みのチャンネルが多すぎてどこと契約したらわからなくなってもきているところへ、線路、車両、信号と一括で売り込もうとするからますます売れない。
ベトナムにせよ、インドネシアにせよ、標準軌でない国に狙いを定めているのは正しいのであるが、それでもドメスティックなルールで売り込もうとするから失敗を重ねるのである。
台湾?当時の総統が実質日本人だったからさ。

そういえば、90年前、スイスの電気機関車は扱いきれなかったこともあったじゃないか、その逆ということか。あの時は(日英同盟破棄の代償というのもあったが)イギリスから大量に輸入したら、失敗作ばかり(当時、向こうのレベルはそんなに高くなかった)で、日本の電気車両技術は合衆国のウェスティングハウスかゼネラル・エレクトリックのコピー、もしくは独自開発の日立というところから発達していったんだよなあ。
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