公共性を持たない運輸企業はおかしいと言っても

JR西日本が三江線の廃止を島根県と広島県い打診した。拒否しても勝手に廃止できるのだが。
洪水から復旧したところだって?それは資金の出処が違うそうなので。1970年代半ばと開通が遅く(その時点から運転本数が少ない)、なにより江の川沿いの山中をゆくだけで突出した魅力がない。隣の木次線にはスイッチバックが、山口線には津和野という観光資源があるが、ここにはそれがない。石見銀山はあるが、出雲か萩から海岸沿いから行くか、広島から車だろう。
ここでJR(というか、鉄道会社)を責めるのは容易い、そんなのは反企業の左翼マスコミがやりそうなことだという。鉄道会社は路線を経営することを何より大切に思っているから(後段へ続く)だそうだ。
こう考えるのは鉄ちゃんの甘さで、批判心を忘れ、自分達の愛するものを代わりに経営してくれるありがたい組織という依存心がそうさせるのだろう。
実際、2012年にバス輸送の実験を行ったのだが、最も乗った便ですら平均10人に満たなかったくらいで、第三セクターなんて以ての外、津波で破壊された三陸で行っているバス専用路も無理、一般道での路線バスですら経営が成り立ちそうにない状態である。
そろそろ公共性について政府も国民も考えるべきなのだが、自民党がかけた労組は悪という魔法が解けない以上どうしようもない。労働条件が悪化して国民や企業や自民党にすらブーメランが返ってきているのに。
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