民営化は端から成功することはないということに気づくべきでは、だからといって親方日の丸が正しいわけではないが

台風10号で不通のままの根室本線だが、石勝線でないほうの旧線を廃止したがっているし、ほかにも増毛へは廃止になる上に留萌線や札沼線(更に沿線の都市化が進んでいるのだが)まで廃止の話が出ている。新幹線なんか造る金もないのにそこへ金を注ぎ込むからだと批判するのは容易い。それも事実だ。1日の利用客数が300人を下回るような状態なのも事実だ。30年前は2000人で廃止だったのだから、過疎化が進んでいるのも事実である。
だが、このままでは新幹線と大都市の通勤電車という大規模輸送しか残らなくなってしまう。枝がなくなり、幹だけになればその幹も枯れてしまうのである。東北地方太平洋沖地震のときに、ローカル線を駆使して油を運んだという事を忘れてはいないか。新幹線は今のところ物流の役には立ちそうにない。
企業の寿命は30年という説もある。そろそろ形を変えるべき時が来たのではないか
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何でも民営化すれば世の中は良くなると思っとるバカが多いからなぁ。

一度完全に枝も幹も枯れ果ててしまわなければ分からない様であります。
それこそニッポン全国北から南まで短距離はクルマで、中長距離はヒコーキオンリーでしか移動出来ないようにならなけりゃならんのかしらん。

敬愛する植木等先輩も歌っとりましたな。「馬鹿は死んでも治らない」って歌を。

Re: 何でも民営化すれば世の中は良くなると思っとるバカが多いからなぁ。

にもかかわらず、先週半ばから新幹線の話が出てきてるわけであります。
2011年のRM LIBRARYの大阪市電の本の中で「高速大量輸送=新幹線と大量輸送=地下鉄しか鉄道の生きてゆく道はないのではないか(だから路面電車には生きてゆく道はない)」とあったのですが、在来線レベルでも生きて行ける手立てはあうのではないかと、逆に新幹線の駅はもっと削ったほう(最低でも100km近く間隔を開ける)がいいのではないかと。

新幹線に関しては、敗戦から打ちひしがれた国民にとっての希望の証ってのもあったのでしょうから。
銀河英雄伝説名言録


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